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商品訊息描述

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商品說明

【滿意寶寶】日本境內版超強瞬吸米奇紙尿褲

尺寸:

黏貼型-M號6-11公斤

黏貼型-L號9~14公斤

褲型-M號7~10公斤

褲型-L號9~14公斤

褲型-XL號12~17公斤

褲型-XXL號13~25公斤

數量:

粘貼型M號[一箱64片*3包]

粘貼型L號明星[一箱54片*3包]

褲型M號[一箱58片*3包]

褲型L號[一箱44片*3包]

褲型XL號[一箱38片*3包]

褲型XXL號[一箱28片*3包]

產地:日本原裝進口



商品訊息特點

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這週最大爆炸性新聞,當屬復興航空閃電宣布停飛,隔日召開董事會之後便迅速解散公司的事件,不只震驚國人,更令新政府上任後未爆彈更添一樁。復興航空不負責任的作法很快招致許多人的批評,也罔顧顧客權益及復航員工權益。連日本政府也認為這樣狀況從來未發生過,讓人相當傻眼。

只能說復興航空當真創下臺灣經營階層的醜陋記錄,其經營具有高度社會義務的大眾運輸業,卻拋下旅客於國外不管,逕自宣布停業解散,也讓所有人手忙腳亂,無怪乎蔡英文總統說下重話,必須回過頭檢討。法務部迅速出動檢察官調查當時是否有人進行內線交易,勞動部和復航進行調處保障勞工的資遣費,民航局和交通部也緊急調動華航班機疏運滯留國外的臺灣旅客。就怕一有不慎,又會本季熱推再一次重創新政府已經相當低的支持度。

蔡政府緊盯各大部會,卻忽略了也是此次事件重要的角色之一,財政部。根據信傳媒報導,兆豐金、華南金、彰銀、合庫等公股行庫對復興航空放款合計將近60億,曝險總共高達75億元

在合庫對復興的聯貸案中,各大銀行的放貸金額為:兆豐17.1億、合庫16.2億、華南15億、彰銀11.9億。債務擔保品是雖然是機齡相對較低的飛機,但飛機出售一但找不到買家,興航仍無法兌現償還債務。就此銀行業雖然相對樂觀,但航空業認為交易不一定能全數賣出,故這些公股行庫究竟能不能拿回錢,或者得要認列損失,讓財政部這個大股東拿國庫錢出來賠,依然有相當大的變數。很有可能,最後這些擔保品是自我安慰用的,根本賣不出去。至於可轉換公司債(ECB)因為無擔保品,財政部表示其債權還在銀行債權後面,所以應該是直接轉為呆帳,提列為損失。同時兆豐金也持有復興航空股份7.95%,兆豐金很有可能必須吃下復興解散的虧損。當然,這些虧損賠上的還是納稅人的錢。周年慶

復興早在今年初在電視購物頻道上以違反常規的方式低價販售澳門來回機票,許多航空業者主管皆認為這種切票方式就是要轉成現金,瞭解航空公司運作的人都可以看的出來。另外,復興在去年11月便將內湖大樓賣給中保集團,隔年3月又將有盈餘獲利的復興空廚賣給了中保(中保是興航的大股東,中保集團的董事長林孝信也是興航董事長林明昇的父親),同年十月興航的子公司威航停飛,更是一個警示信號。今年11月停飛之前,興航仍在以相當低的價格在旅展售票,甚至將貴賓室的百萬名畫移走。就算是一般人非金融專才,都能查覺興航有異,營運每況愈下,才需要一邊增資卻又一邊出售有獲利的子公司,但沒想到我們的公股銀行全成了看不到也聽不見的冤大頭,直到興航宣布解散才抱著頭燒,直讓人搖頭嘆氣。

我們的公股銀行管理和營運出了什麼問題?為何近年來每一次踩雷公股行庫都是最大的受害者?根本的問題出在於公股銀行的營運階層。公股銀行的管理營運階層大多都是財政部或是金管會官員的退休官員,作為退休文官的禮遇。他們大多坐領高薪,並無金融業專業管理的經驗卻掌有最大的權力。大多時間銀行營運虧損與否與他們無干,反正要賠也是納稅人的拿錢出來賠,賺錢之時出來露個臉博個好名聲。而在任文官許久,反正也不會有人真的敢監督,想想如果你是一個財政部的公務員,你敢監督你的前上司嗎

即便政黨輪替後,他們仍就居廟堂高位,酬庸坐領高薪不做事,蔡英文政府上任後,並未對此現象進行改革,八大公股行庫中仍有高達六位便是前財政部和金管會的官員,前財政部次長吳當傑(現華南金董事長),前銀行局長張明道(現彰銀董事長)他們除了不在乎銀行營運狀況外,更結黨營私,處處拉攏財政部底下的官員,好讓自己未來出事高枕無憂,怎樣火都不會燒到自己身上。除去不管事之外,卸任之後,他們更過份的是仍然出手干預現任財政部的相關政策,儼然成為國家財政太上皇。據新聞報導,吳當傑卸任之後仍然介入已遭法院判決不得干預的彰銀案。為公股爭取委託書,吳當傑也承認的確有這事實。華南銀行的最高營運階層,不管自己的銀行對興航解散危機的債權曝險,反而越俎代庖介入其他公股銀行的經營權之爭,套句鄉民愛用的一句話:「阿不就好棒棒?」這樣的惡性酬庸,同事卸任官員有無違反旋轉門規範,政府難道不需要介入處理,調整已經相當惡劣的金融體質?

時代力量立委黃國昌已經就此項亂象提書要求修法檢討旋轉門條款。金融幫亂象已經不是沈在海底的冰山,當它終將露出在海平面上之時,有必要一起來檢討和改革此項問題,否則,一個已經政黨輪替的政府,若不改變航向的話,遲早還是會帶領臺灣這艘船撞上去並隨之沈沒,非你我所樂見之事。

※作者為外商經理人





工商時報【李書良╱綜合報導】

在中國大陸的公司債危機中,廣受關注的東北特鋼集團破產重整工作正在進行。目前傳出,已有多家有實力的央企、上市公司來東北特鋼集團考察,並表示出參與重整和投資的意向。

金融界報導,昨(1)日上午東北特殊鋼集團召開重整案第1次債權人會議,目前債權申報已經截止,有關方面正在進行債務認定、清產核資,以及引進戰略投資者等工作熱門,企業目前生產經營正常。

本次會議由大連市中級人民法院主持,共有374家債權人現場參會。會上傳出,有多家央企、上市公司等企業來東北特鋼集團考察,並表示出參與重整和投資的意向,有關業內人士對東北特鋼集團未來重整前景表示樂觀。

報導稱,此前,東北特鋼集團由於長期以來債務負擔巨大,財務成本居高不下,自今年3月28日起發生連續的企業債券違約,無法通過發債或貸款引入增量資金,自此引發嚴重的債務危機。

鑒於該企業未能償還到期債務,但具有重整價值,作為其供應商和債權人的阿拉善盟金圳冶煉,向大連市中級人民法院提出對東北特鋼集團破產重整的申請。重整的對象包括東北特鋼集團及其下屬的大連特殊鋼有限責任公司、大連高合金棒線材有限責任公司。

10月10日,大連市中院裁定受理該申請,東北特鋼集團3家公司正式進入破產重整程序。據了解,儘管東北特鋼集團當前面臨著嚴峻的債務危機,但其技術實力、產品優勢在行業內居於前列,在大陸特鋼領域具有著重要地位。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蔡惠芳╱台北報導】

房屋稅、地價稅大漲,潤泰創新國際也喊苦!其中南港車站BOT案隨公告地價大漲,今年地租激增為去年的1.99倍,另松山車站也大漲1.62倍,營運成本激增、原本獲利都被吃掉。為此,潤泰新正與臺鐵局洽商,依合約條文商討酌減地租。

潤泰創新董事長簡滄圳昨(1)日表示,今年台北市公告地價平均調幅30.38%,不過南港車站大樓就大漲99%,潤泰松山車站大樓也大幅調高62%,而地租即依公告地價3%計算,也因此大幅調高、相當有感。

簡滄圳表示,依據潤泰新與臺鐵局的營運合約,50年營運期間,若地租超過原本50%以上,投資人可透過協商機制申請酌減地租,潤泰新希望盡快完成協商,並回溯在今年度起適用。

簡滄圳表示,地上權、BOT案的地租和公告地價綁在一起,過去大家不認為會有問題,但今年全台六都公告地價一口氣調升3成,到底以後會怎樣調也不清楚,在固定支出成本無法確定下,現在BOT、地上權案已不是風險高低的問題,而是根本無法評估風險。若政府不釋出善意,檢討不動產稅制,「那真是叫漲價歸公了!」對於民間投資人非常不公平。

據悉,潤泰新因為柯P當家、新制房屋稅、大幅調高公告地價,已連續踢到5塊「鐵板」,旗下的BOT案、捷運聯開案、地上權案,開發進度和稅負成本統統受到嚴重衝擊。

其中,內湖站聯開案「京采」去年完工,但因柯P要求檢討聯開案權配比,一直無法開賣,直到現在才確定潤泰可就先分回的35%處分,預計在2017年開賣;三重站捷六案還是卡關。

松山寶清段地上權484坪土地在現階段地上權住宅滯銷之際,潤泰計畫改作為地上權SOHO辦公室和百貨商場;另外,南港和松山車站兩大BOT案,地租以及房屋稅面臨雙漲。

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